36. PEGASO, Z-102, 1953, avec 38285 km au compteur

Pegaso Z-102 Cabriolet Saoutchik – 1953

Châssis n° 0134
Titre de circulation espagnol

Incroyable technique Pegaso, associée au dessin de l’iconique Saoutchik
LA voiture du Salon de Paris 1953
Présentée à Pebble Beach en 1994
L’une des rares Pegaso en état d’origine encore à ce jour, seul Cabriolet Saoutchik 1re série survivant
Historique parfaitement connu et documenté, dans la même famille depuis 1976…

Wifredo Ricart, ingénieur motoriste né à Barcelone en 1897 va marquer l’industrie automobile du XXe siècle. S’il fait ses
armes – avec succès – chez Hispano-Suiza, il construit très tôt une première voiture de course sur ses fonds propres, et très
performante pour l’époque (moteur 4-cylindres 1500 double ACT développant 50 ch à 5 000 tr/min), puis une voiture de sport, la Ricart 226 (moteur 6-cylindres 1500 double ACT !). Lorsque la Guerre Civile éclate en 1936, il fuit en Italie, et se retrouve à la tête des projets spéciaux, puis du service course Alfa Romeo, avec un certain Enzo Ferrari. Les deux forts caractères sont incompatibles, et si Ferrari quitte Alfa à la fin des années 1930, Ricart continuera ses travaux pour la marque d’Arese jusqu’à la fin de la guerre. On lui connait plusieurs moteurs incroyablement performants, dont un 12-cylindres à plat 1500 à compresseur développant la bagatelle de 335 ch, ou un V16 3 l à compresseur de 490 ch ! De retour en Espagne, il prend la tête de la toute jeune ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones SA) pour recréer les bases de l’industrie automobile espagnole, et pour notamment construire des camions et autres véhicules industriels, sous la marque Pegaso, dont le pays a tant besoin. Ricart a toujours en tête l’automobile, la compétition, sa rivalité avec Ferrari, et ne tarde pas à – facilement – convaincre le Général Franco d’investir pour créer une incroyable auto qui permettrait de faire rayonner l’Espagne sur le devant de la scène automobile internationale. Comme à son habitude, l’ingénieur ne lésine pas sur les solutions techniques et se lance à fonds perdus dans ce qui demeure encore aujourd’hui la plus incroyable automobile espagnole jamais fabriquée. La pièce maîtresse ? Un moteur V8 tout en alliage léger à quatre arbres à cames en tête développant jusqu’à 250 ch, accouplé à une boîte 5-vitesses…
La légendaire GT ibérique sera produite à 86 exemplaires, toutes versions confondues, habillées en interne à l’usine ENASA, par l’italien Touring, par l’espagnol Serra, et par le grand carrossier Français Saoutchik. La voiture qui illustre ces pages est l’une des 18 Pegaso carrossées par Saoutchik, et l’un des 4 cabriolets : un prototype, deux cabriolets de première série, un cabriolet de deuxième série. Après le prototype, deux Z-102 ont en effet été préparées pour le Salon de Paris 1953, l’un, châssis #132, exposé sur le stand de la marque, l’autre, châssis #134, sur le stand du carrossier.
Cette deuxième auto, née bleu métallisée, avec intérieur bleu assorti, motorisée par un moteur 2,8 l à simple carburateur
sera ensuite vendue à un riche client madrilène, immatriculée M-109.179, une immatriculation qu’elle porte encore à ce jour…
Elle aura ensuite deux autres propriétaires espagnols, avant d’être achetée en 1976 par un grand collectionneur barcelonais
de la première heure, Monsieur W. A.-J. Repeinte en blanc mais conservant son intérieur d’origine, elle sera l’un des joyaux de sa collection, et il fera à son volant le tour des plus beaux événements.
On retrouvera en effet la voiture lors de l’exposition nationale en marge de la Coupe du Monde de Football qui eut lieu à Madrid en 1982, au Centre de la Culture Contemporaine de Barcelone en 2001 et – surtout – auparavant, au concours
d’élégance de Pebble Beach en 1994, lors du plus important rassemblement de la marque.
Totalisant seulement 38 285 km au compteur, et toujours équipée de ses valises sur-mesure d’origine, cette incroyable Pegaso attend son 5e propriétaire, l’actuel l’ayant conservée et choyée durant 50 ans…
La Pegaso Z-102 Cabriolet Saoutchik Série 2, châssis #136, s’était vendue près de 1 000 000 $ en 2014 à Pebble Beach. Ne laissez pas passer l’opportunité que nous vous offrons d’acquérir l’une des voitures de sport les plus rares et prestigieuses, dotée d’un moteur d’une extrême beauté et d’une ligne sublimée par l’un des plus grands carrossiers du 20e siècle.